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수소경제 : 2050 탄소 배출제로, 수소가 답이다

자료유형
단행본
개인저자
이민환, 李珉桓, 1975- 윤용진, 1976-, 저 이원영, 1977-, 저
서명 / 저자사항
수소경제 : 2050 탄소 배출제로, 수소가 답이다 / 이민환, 윤용진, 이원영 글
발행사항
서울 :   맥스media :   맥스교육,   2022  
형태사항
295 p. : 삽화, 도표 ; 21 cm
ISBN
9791155718346
일반주기
부록: 연료전지와 수전해 원리  
서지주기
참고문헌: p. 288-295
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소장정보

No. 소장처 청구기호 등록번호 도서상태 반납예정일 예약 서비스
No. 1 소장처 중앙도서관/제2자료실(3층)/ 청구기호 338.4766581 2022z1 등록번호 111862857 도서상태 대출가능 반납예정일 예약 서비스 B M

컨텐츠정보

책소개

탄소중립 시대로 가는 길은 결코 쉽지 않다. 산업혁명 이후 200년 넘게 이어져 온 인류 문명 시스템은 대부분 화석연료를 기반으로 하고 있기 때문이다. 탄소중립은 에너지의 생산은 물론 각종 제품 생산, 유통, 소비에 이르는 경제·사회·문화적 사이클 전체를 바꾸는 작업이다.

2050년 탄소중립은 도전적인 과제이지만, 그만큼 새로운 세상에 대한 대한민국의 의지와 저력을 세계에 보여주는 계기가 될 수 있다. 이에 대한 유일한 해답이 수소에 있다. 이 책은 수소가 기후위기 시대에 필요한 이유와 관련 주요 산업, 전체 밸류체인에 대해 상세하고 쉽게 기술하고 있다. 국내외 3인의 석학이 쓴 이 책을 통해 수소경제의 모든 것을 파악할 수 있을 것이다.

빠르게 변화하는 에너지 패러다임을 이해하고
수소경제에 대한 식견을 넓혀주는 최고의 길잡이

2050 탄소중립 시대
경제 키워드는 ‘수소’다!


탄소중립 시대로 가는 길은 결코 쉽지 않다. 산업혁명 이후 200년 넘게 이어져 온 인류 문명 시스템은 대부분 화석연료를 기반으로 하고 있기 때문이다. 탄소중립은 에너지의 생산은 물론 각종 제품 생산, 유통, 소비에 이르는 경제·사회·문화적 사이클 전체를 바꾸는 작업이다.
2050년 탄소중립은 도전적인 과제이지만, 그만큼 새로운 세상에 대한 대한민국의 의지와 저력을 세계에 보여주는 계기가 될 수 있다. 이에 대한 유일한 해답이 수소에 있다.
이 책은 수소가 기후위기 시대에 필요한 이유와 관련 주요 산업, 전체 밸류체인에 대해 상세하고 쉽게 기술하고 있다. 국내외 3인의 석학이 쓴 이 책을 통해 수소경제의 모든 것을 파악할 수 있을 것이다.

우리 경제의 게임체인저 : 수소

’RE 100‘ ’Fit for 55‘ ’수소경제’ 대선 후보 토론회에서 수소(H2)는 뜨거운 이슈로 떠올랐다. 따라서 누가 정권을 잡아도 적극적인 수소 정책은 불가피하며, 우리 경제의 명운을 쥔 게임체인저가 되었다. “왜 수소가 그리 중요한가?” 이는 탄소제로시대와 직결되기 때문이다. 기후위기를 극복하기 위해서는 탄소 배출을 줄여야 하고, 탄소를 줄이기 위해서는 수소가 가장 확실한 대안이어서다. 우리나라는 2050년까지 탄소 배출을 제로로 하겠다는 야심찬 계획을 세워 놓고 있다. 이와 관련, 세계 최초로 ‘수소경제 육성 및 수소안전관리에 관한 법률’ 일명 ‘수소법’도 만들었다.

수소경제가 산업의 생사를 가른다.

유럽연합(EU), 영국, 미국, 중국, 일본 등 세계 120여 개국은 이미 탄소중립을 선언하고 실행에 들어갔다. 더 나아가 EU, 미국 등 주요 무역국들은 ’탄소국경세‘를 신설하고 있다. 탄소를 많이 사용해서 만든 제품을 수입할 때, 부과하는 일종의 무역관세인 셈이다. 탄소가 발생하는 석탄, 석유, 천연가스 등 화석연료로 만든 전기를 사용해서 제품을 생산하면 일정 기준을 넘는 탄소의 사용량에 따라 탄소세가 부과되기 때문에 수출 위주의 우리 경제에는 치명적일 수밖에 없다. 우리의 주력인 자동차, 선박, 철강, 석유화학 등 모든 제품이 경쟁력을 잃고 생사의 기로에 서게 된다. ’탄소제로가 곧 생존‘이 되는 것이다.

글로벌 기업들은 ‘RE 100’가입으로 수소경제에 대비

글로벌 기업들은 탄소 배출을 제로로 하겠다는 의지를 다지고 있다. 3백40여 개의 기업들이 이미 ’RE 100‘에 가입을 마쳤다. ’RE 100‘은 1백% 신재생에너지에서 얻은 전기로 제품을 생산하겠다는 캠페인인데 BMW, 폭스바겐, GM 등 자동차 제조회사는 물론 스타벅스, 모건스탠리 등 서비스 및 금융업체들도 참여하고 있다. 국내에서는 SK와 LG의 일부 계열 기업들이 가입했다. ’Fit for 55’ 는 지난해 7월에 만들어진 국제적인 기후변화 대응 로드맵으로 2030년까지 탄소 배출을 1990년 대비 55% 이상 감축하는 것이 목표다.

미래 산업을 수소에서 찾는 수소개발경쟁은 이미 불붙었다.

수소경제로의 변화는 빠르게 진행되고 있다. 사실 수소를 에너지로 사용하는 ’수소경제‘의 실현은 공상과학소설에서나 등장했다. 그러나 최근 들어 탄소에너지를 기반으로 하는 ’탄소경제‘의 이상적인 대안으로 ’수소경제‘가 급부상한 것이다. 수소 산업은 중장기적으로 가장 주요한 먹거리가 되었고, 탄소중립으로 그린시대를 달성하는 마지막 열쇠가 될 것이라는 데에는 이견이 없다. 이 책에서는 세계 각국의 정책 방향과 국내외 주요 기업들의 움직임을 짚는 한편 앞으로 수소경제의 규모는 어디까지 확장되고, 우리 생활은 어떻게 변화될 것인지, 이에 따른 문제점들은 무엇인지를 조목조목 설명하고 있다.

* 특히 이 책은 미국 국립과학재단(NSF)으로부터 신진교수상(CAREER Award)을 받은 이민환 교수를 비롯 수소분야의 국내외 석학 3인의 최신 자료를 바탕으로 일반인들도 이해할 수 있도록 평이하고 쉽게 저술했다.


정보제공 : Aladin

저자소개

이민환(지은이)

2012년부터 미국 캘리포니아 주립대 머세드(University of California, Merced)의 기계공학과 교수로 재직 중이다. 고온 연료전지 개발, 저온 연료전지용 촉매 개발과 전기화학 반응 기구 연구에 중점을 둔 E2C Lab(전기화학 에너지 전환 연구실)을 운영하고 있으며, 미국 전기화학회의 고온 에너지 재료 부문의 집행위원 및 녹색생산기술 분야 국제 학술지인 <International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology>의 편집위원으로 활동 중이다. 2018년 미국 국립과학재단(National Science Foundation)으로부터 ‘신진 교수상(NSF CAREER Award)’을 수상했다. 인포뱅크에서 소프트웨어 엔지니어로, A.T. Kearney 에서 경영컨설턴트로 근무한 바 있다. 서울대학교 기계설계학과 졸업. 미국 스탠퍼드대학교에서 기계공학 석‧박사 학위를 받았다.

윤용진(지은이)

2010년 싱가포르 난양 공과대학교(NTU) 기계항공공학부 교수로 부임, 바이오 센서와 수소 연료전지를 연구했다. 2018년 한국 과학기술원(KAIST) 기계공학과 교수로 부임하면서 기존 연구의 고도화와 기술 사업화를 위해 박차를 가하고 있다. 또한 다가오는 수소사회를 대비하기 위한 ‘지속 가능한 Smart City 및 수소 기반 Mobility 개발 사업’의 자문과 다수의 기술 Start-up 창업 및 Incubating 경험을 바탕으로 국내·외 대학, 기관, 회사 및 협회와 함께 Stanford Design Thinking 글로벌 창업 강의도 활발히 진행하고 있다. 고려대학교 기계공학과 졸업. 미국 스탠퍼드대학교에서 기계공학 석·박사 학위를 받았다.

이원영(지은이)

2013년 성균관대학교 기계공학부에 부임한 이후 연료전지와 수전해전지를 포함한 다양한 에너지 저장 및 변환 시스템의 연구를 수행하고 있다. 현재 한국정밀공학회 녹색생산기술 부문, 기동력자동차 부문, <International Journal of Precision Engineering and Manufacturing-Green Technology> 등 국내·외 학회와 학술지에서 활동 중이다. 2018년에는 대한기계학회에서 ‘열공학 젊은 연구자상’을 수상했다. 서울대학교 기계항공공학부 졸업. 미국 스탠퍼드대학교에서 기계공학 석·박사 학위를 받은 후, 스탠퍼드대학교와 매사추세츠 공과대학(MIT)에서 박사후연구원으로 근무했다.

정보제공 : Aladin

목차

ㆍ 추천사
ㆍ 들어가며

1부 / 수소: 미래 에너지 사회의 필수 매개체

1장. 기후 변화: 성큼 다가온 위기 상황 / 25
뜨거워진 지구, 심상치 않은 증상들 … 25
지구가 버틸 수 있는 임계점 … 30
2050년까지 탄소 배출 제로, 가능할까? … 32
탄소세와 탄소 국경세 … 34
깨끗한 에너지 사용하지 않으면 퇴출 … 37
에너지 생태계의 거대한 전환점에서 … 39

2장. 풍력, 태양광 시대의 필수 요건: 전기 에너지 저장 / 42
경쟁력 갖춘 풍력과 태양광 … 42
전기 에너지 저장: 신재생에너지 시대의 필수 요건 … 47
전기 에너지 저장, 아직은 초보 단계 … 49

3장. 수소 = 미래의 에너지 매개체! 왜? / 56
전기 에너지 저장을 위한 조건 … 56
수소가 답이다 … 58
배터리로 저장하면 안되나? … 61

2부 / 수소는 어디에 쓰이나

1장. 아직도 낯선 이름, 연료전지 / 73
수소 이용법, 태우거나 산소와 반응시키거나 … 73
원리는 간단하다 … 76
자동차용 따로 있고 건물용 따로 있다 … 78
필요한 만큼 쌓아서 만든 스택 … 81
연료전지에 필요한 기타 여러 가지 … 83

2장. 수소전기차 vs. 전기차 / 88
비슷하기도 하고 다르기도 하고 … 88
일론 머스크, “연료전지는 쓰레기 덩어리” … 89
수소는 공짜 전력에서 나온다? … 92
승용차는 전기차, 트럭은 수소전기차 … 93
기차, 선박, 드론 그리고 에어택시 … 99
월마트 물류 창고 … 101
한국은 수소전기차, 호주는 전기차? … 104
수소전기차의 충전 … 109

3장. ‘움직이지 않는’ 연료전지 시장 / 110
수소 대신 가스를 쓰는 연료전지 - 왜? … 110
일본에선 모르면 간첩, 에너팜 … 113
유명 글로벌기업들이 채용한 연료전지 시스템 … 115
연료전지 발전소 … 117

4장. 에너지만 보면 안 된다, 팔방미인 수소 / 121
지구 전체 인구의 반을 먹여 살리는 수소 … 121
정유공장, 화학공장에서도…… … 125
온실가스 발생 제로에 도전하는 제철 산업 … 126
전기를 이용해 가솔린을 만든다고? … 128

3부 / 수소, 어떻게 만들고 어떻게 유통하나

1장. 수소를 만드는데 온실가스가 나온다고? / 133
수소의 원죄 … 133
이산화탄소만 모아서 땅속 깊숙이: CCS 기술 … 136
물을 쪼갠다: 그린수소 … 142
물 대신 메탄가스를 ‘깨끗하게’ 쪼갠다 … 147
수소 생산에 들어가는 비용 … 149

2장. 보관용 탱크가 필요한 수소 / 151
가볍지만 몸집이 너무 커서 고민 … 151
그냥 꾹꾹 눌러 담아보면 어떨까? … 153
영하 253도가 되면 작아지는 몸집 … 155
비밀의 액체, 수소가 녹는다 … 157
암모니아로 변신하라 … 158
수소를 고체로 만든다고? … 160

3장. 수소의 커다란 몸집, 이송 작전이 중요하다 / 164
다양한 이송 포트폴리오 … 164
파이프라인을 통해 … 165
튜브트레일러와 탱크로리 … 168
장거리 이동에는 대형 선박이 최고 … 171
지금부터 제대로 준비해야 … 175

4부 / 수소사회는 어떻게 오나

1장. 수소경제 사회로 가는 길 / 181
2050년 수소사회 스냅샷 … 181
‘수소사회’는 선택 아닌 필수, 시작이 중요하다 … 186
수소 생산: 그린수소 본격 가속, 과도기엔 블루수소로 … 189
수소 국제 운송: 암모니아부터 … 193
수소 국내 운송: 점진적, 선별적 파이프라인 구축으로 … 195
수소 활용 인프라: 대형 사업용 차량부터 … 198

2장. 암모니아사회 / 202
수소는 운송이 어려워, 암모니아는 어떨까? … 202
암모니아 에너지는 어디에 어떻게 쓰일까? … 205
-연소를 통한 방식 / 연료전지를 이용하는 방식
암모니아는 어떻게 만드나 … 210
암모니아 콤플렉스 … 211

3장. 수소를 둘러싼 이슈: 오해와 진실 / 213
수소는 폭탄 아니야? … 213
수소충전소 딜레마 … 218
연료전지는 너무 비싸다던데 희망이 있나 … 220
ESS가 있는데 왜 수소가 필요해? … 223
수소전기차 생산을 멈춰라? … 226
전력망 안정성: 들쭉날쭉한 전력 생산을 버틸 수 있나 … 230
물의 공급: 수소사회로 가는 또 다른 병목? … 233

4장. 수소 산업: 국가적 지원과 플레이어들 / 237
주요 국가들의 수소 지원 … 237
- 미국 / 유럽 / 일본 / 중국 / 한국
수소시대를 준비하는 플레이어들 … 244
- 수소 생산 관련 플레이어들 / 수소 저장 및 운송 관련 플레이어들 /
수소 활용 관련 플레이어들: 수송용 시장 / 수소 활용 관련 플레이어들:
고정형 시장 / 국내 대기업의 합종연횡

ㆍ 맺으면서
ㆍ 부록: 연료전지와 수전해 원리
ㆍ 참고문헌

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